官宣!奔驰新一代AMG C63搭载4缸发动机600马力配

  奔驰AMG以其大锤本色的大排量燃油引擎和性能闻名。但是时代的洪流总会让他们做出改变。

  此前我们听到的信息捕风捉影,但现在奔驰刚刚官宣了:下一代AMG C63(将于今年晚些时候发布)将采用插电式混合动力总成,将4缸涡轮增压汽油发动机与电动机结合在一起,以提供总动力输出功率超过600马力,并搭载四驱结构。

  你可能已经猜到了,四缸发动机基于AMG A45的2.0升涡轮增压发动机(M139,发动机代号为nerds)开发,但它在C63中将是纵向安装的,功率更大,从A45的416马力提升到了约443马力,这使其成为升功率的新冠军。再加上200马力以上的电动机,新一代AMG C 63将获得600马力的巨大动力。

  油门响应应该非同寻常,比自然吸气发动机要好,因为它不仅具有即时电子扭矩,而且是首款获得电动涡轮增压器的梅赛德斯发动机,这技术直接取自F1(称为MGU-H),电动机直接安装在涡轮轴上,在压缩机和涡轮之间,可实现几乎即时的节气门响应,并在较低的发动机转速下提供更大的扭矩。

  同样,AMG利用F1的专有技术成功构建了一个89kg、400V、6.1kWh的电池组,并为560个电池中的每个电池进行了直接冷却。

  这样就能够将电池温度保持在稳定的45摄氏度,而不管驾驶员在油门上有多残酷、在刹车时也毫无同情心——在这种快速反复充放电过程中,电池系统的性能都不会下降。

  如何部署这辆车的性能取决于驾驶员自己。选择舒适模式,发动机和电动马达共同工作以实现最高效率,同时转向,悬架和油门响应会被取消。通过Sport,Sport +和Race模式,汽车动态将被锐化,整套系统的优先级始终是提供全电动助力,协助发动机提供最大的输出效果。

  与过去已知的大排量、多缸数AMG相比,新款AMG C 63虽然使用4缸混动,但具有更大的优势,因为我们无法与数字争辩——它就是变得更强悍了。那么,你会接受电气化革命的四缸AMG C63吗?

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